Passering: Kirchengeschichte, Tradition und Radwege

Passering lässt sich über historische Zeugnisse, örtliche Fronleichnamstradition sowie Rad- und Pilgerwege kennenlernen. Die Kirchengeschichte bietet verschiedene zeitliche Anhaltspunkte: eine frühe urkundliche Nennung, einen spätgotischen Umbau und ein romanisches Fenster, das erst bei einer späteren Renovierung zum Vorschein kam. Für die Reiseplanung kommen außerdem Wege mit unterschiedlichen Schwerpunkten infrage – von einer markierten Radverbindung bis zu einer langen Etappe des Hemmapilgerwegs.

Kirchengeschichte in mehreren Zeitabschnitten

Passering wird 1124 erstmals urkundlich genannt. Dass zu dieser Zeit hier bereits eine Kirche bestand, gilt als Annahme. Davon zu unterscheiden ist der spätgotische Umbau der Kirche von Passering: Er wurde am 16. Oktober 1529 eingeweiht. Bei einer Renovierung in den 1960er-Jahren kam in der Südwand oberhalb der Sakristeitür ein sehr kleines romanisches Fenster zum Vorschein. Die drei Angaben erzählen Verschiedenes: Die Jahreszahl 1124 betrifft die frühe Nennung Passerings und die mögliche damalige Kirche, 1529 datiert die Einweihung des Umbaus, und das Fenster verweist auf ein älteres architektonisches Element.

Auch die Geschichte der Filialkirche ist mit der Pfarre Kappel verbunden. Unter Kaiser Joseph II. sollte die damals zu dieser Pfarre gehörende Kirche von Passering aufgehoben werden. Der energische Protest der örtlichen Bevölkerung verhinderte die Aufhebung. So lässt sich die Kirchengeschichte nicht nur über Bauphasen, sondern auch über den Widerstand gegen die geplante Schließung einordnen.

Fronleichnam und örtliche Überlieferung

Bei der alljährlichen Fronleichnamsprozession wird am Dorfkreuz in Passering an einem Wegaltar innegehalten; dort wird der Segen mit dem Allerheiligsten erteilt. Während derselben jährlichen Prozession wird auch am Kreuz der Familie Leitgeb am Ortseingang zum Gebet angehalten. Die beiden genannten Kreuze geben der Überlieferung konkrete örtliche Bezugspunkte. Wer sich für religiöse Traditionen interessiert, findet hier einen anderen Zugang zu Passering als über die baulichen Merkmale der Kirche: Im Mittelpunkt stehen wiederkehrende Prozessionsbräuche und die dabei benannten Haltepunkte.

Radwege und Bahnanschlüsse

Der überregionale Radweg R7b verläuft im Bereich des Bahnsteigs Passering rechtsufrig des Silberbachs. Eine mit der Kennzeichnung für den europäischen Schutzgebiets-Radweg markierte Route führt vom Bahnhof Kappel am Krappfeld bis nach Passering; von Passering führt die Radwegmarkierung R7B zurück zum Bahnhof Kappel am Krappfeld. Für die Planung ist damit die Verbindung der beiden Bahnhöfe ein konkreter Orientierungspunkt. Eine kurze, hügelige Radroute führt außerdem vom Bahnhof Kappel am Krappfeld durch Felder und Wiesen zum Europaschutzgebiet Mannsberg-Boden und bietet eine Rückkehrmöglichkeit zum Bahnhof Passering. Die beschriebenen Strecken lassen sich nach Wegcharakter und Ziel unterscheiden: Auf der einen Seite steht die Bahnhofsverbindung, auf der anderen der Weg durch Felder und Wiesen zum Schutzgebiet. Prüfen Sie vor dem Radfahren die Beschilderung und die Routenbedingungen.

Für die Anreise mit dem Zug sind die Bahnhöfe Kappel am Krappfeld und Passering aus Richtung Klagenfurt und Friesach erreichbar. Fahrräder können in der S1 ohne Reservierung mitgenommen werden; an beiden Bahnhöfen ist ein ebenerdiger Einstieg ohne Stufen oder Rampen möglich. Da es sich um aktuelle Reiseinformationen handelt, empfiehlt sich vor der Fahrt ein Blick in den Fahrplan und auf die geltenden Betriebsbedingungen.

Der Hemmapilgerweg in Passering

Die fünfte Etappe des Hemmapilgerwegs ist 23,3 Kilometer lang; die Gehzeit beträgt ungefähr sechs Stunden. In Passering überquert der Weg beim Museumswirt Reichmann die Straße nach Osten und folgt anschließend einem Weg entlang des Silberbachs ins Krappfeld. Streckenlänge und ungefähre Gehzeit helfen dabei, diese Etappe zeitlich einzuordnen; der beschriebene Verlauf benennt zugleich den konkreten Abschnitt durch Passering. Wer diese Route plant, kann die ungefähre Gehzeit als Planungswert nutzen und die aktuelle Wegbeschreibung vorab erneut prüfen.

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